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                          ofo小黃車為何越來越少:大城市控總量 過緊日子運維減員

                          2018-12-9 09:31:27

                          來源:澎湃新聞 作者:歐陽李寧 選稿:李婉怡

                          原標題:ofo小黃車為何越來越少:大城市控總量,過緊日子運維減員

                            因為連續4個月考核排名墊底,昆明將對對全市的ofo小黃車進行“代收代轉代管”。

                            12月6日,昆明市城市管理綜合行政執法局通報的“共享單車運營管理第4期考核情況通報”顯示,ofo已經連續4個月在考核中排名倒數第一。昆明市城市管理綜合行政執法局表示,有鑒于此,12月起,將不再對小黃車進行考核。同時,從12月6日起,城管部門將對全市小黃車進行“代收代轉代管”,市、區監管部門將向社會公告,對于公告后60個工作日內仍不領回的小黃車,將按無主車輛作報廢處置,相關損失由企業自行承擔。

                            “目前我們運維的確少了很多。”一名剛從ofo某一線城市分公司離職的員工告訴澎湃新聞記者,他并沒有透露具體的降幅,“ofo現在的情況公眾都已經很了解了,是比較困難,勒緊褲腰帶過日子,這一部分支出當然要砍掉不少。還有一個原因,冬天來了,共享單車騎行人數驟降,運維人數也得減少。”

                            針對目前各地都出現ofo車越來越少的現象, 該員工透露,首先各地都在控制總量,比如,西安的共享單車總量從高峰時的70萬輛降到了現在的50萬輛;上海高峰時期有120萬輛,現在估計在八九十萬輛左右。

                            “共享單車投放出去,就像撒出去一把珠子,用戶都是往郊區方向騎行,所以要保證市區隨時有車,就需要運維這雙無形的手把車子歸攏起來,但ofo現在運維少了, 所以大家在市中心看到的車就越來越少了。”該ofo離職員工透露,還有很多車子自然損耗,以及各地扣押,大家看到的所謂的共享單車“墳場”都會導致車越來越少。

                            與此同時,ofo也在降低辦公等方面的支出。

                            前述ofo離職員工表示,“運維這一部分支出都在降低,其他方面也在開源節流。我剛來ofo時對公司第一感覺就是有錢,但是現在今非昔比了。”

                            ofo在多地的辦公地址被曝從中心區域搬出。

                            澎湃新聞記者了解到,因為登門采訪的媒體過多,以及近期開始因為押金問題有用戶上門的情況出現,ofo在個別城市還因為物業以及當地監管部門的建議,而換了辦公地點。

                            相比昆明,ofo在另外幾個城市運營還算穩定。

                            11月28日,成都市公布了10月的共享單車運營企業考核排名:青桔單車(91.831分)、ofo小黃車(89.897分)、哈啰單車(89.609分)、摩拜單車(89.605分);12月3日,深圳市交通運輸委員會發布了2018 年第三季度深圳市互聯網租賃自行車企業運營服務考核結果:摩拜單車以66.19分連續三次位列第一,ofo以53.53分排名第二;此前的10月底,廣州市交委公布了2018年第三季度廣州市互聯網租賃自行車企業服務質量考核評價結果,摩拜得分為70.29分,ofo得分為68.87分,相較于前兩個季度剛過及格線,兩個企業的總分都有所提升。

                            “如果ofo倒閉,是各方皆輸的結果,不管是投資人,還是供應商,或者用戶。”一名共享單車行業內人士分析,“有報道說,部分ofo的供應商同意債轉股,所以大家都是在一條船上。而如果局面繼續惡化,不光是供應商和投資人,用戶更加退押金無望。此前小鳴單車、酷騎單車、小藍單車的問題就已經不了了之。"

                            上述業內人士表示,目前ofo已經形成了一個惡性循環,首先不同于摩拜、哈啰有美團和阿里輸血,ofo自己探索商業化嘗試的效果還不明顯,進入冬季騎行人數驟減,公司進賬也隨之大幅減少,在資金緊張的情況下,就會出現運維跟不上、 退押金慢等情況,負面報道一出現,更加劇了用戶的緊張心理,再迎來一波退押金的高潮,ofo的資金就更緊張了,“ofo現在一有風吹草動就受到極高的關注,跟PPmoney的合作剛上線,就下線。”

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                          ofo小黃車為何越來越少:大城市控總量 過緊日子運維減員

                          2018-12-12 09:31 來源:澎湃新聞

                          標簽:提請 澳門葡京賭場 中原鄉

                          原標題:ofo小黃車為何越來越少:大城市控總量,過緊日子運維減員

                            因為連續4個月考核排名墊底,昆明將對對全市的ofo小黃車進行“代收代轉代管”。

                            12月6日,昆明市城市管理綜合行政執法局通報的“共享單車運營管理第4期考核情況通報”顯示,ofo已經連續4個月在考核中排名倒數第一。昆明市城市管理綜合行政執法局表示,有鑒于此,12月起,將不再對小黃車進行考核。同時,從12月6日起,城管部門將對全市小黃車進行“代收代轉代管”,市、區監管部門將向社會公告,對于公告后60個工作日內仍不領回的小黃車,將按無主車輛作報廢處置,相關損失由企業自行承擔。

                            “目前我們運維的確少了很多。”一名剛從ofo某一線城市分公司離職的員工告訴澎湃新聞記者,他并沒有透露具體的降幅,“ofo現在的情況公眾都已經很了解了,是比較困難,勒緊褲腰帶過日子,這一部分支出當然要砍掉不少。還有一個原因,冬天來了,共享單車騎行人數驟降,運維人數也得減少。”

                            針對目前各地都出現ofo車越來越少的現象, 該員工透露,首先各地都在控制總量,比如,西安的共享單車總量從高峰時的70萬輛降到了現在的50萬輛;上海高峰時期有120萬輛,現在估計在八九十萬輛左右。

                            “共享單車投放出去,就像撒出去一把珠子,用戶都是往郊區方向騎行,所以要保證市區隨時有車,就需要運維這雙無形的手把車子歸攏起來,但ofo現在運維少了, 所以大家在市中心看到的車就越來越少了。”該ofo離職員工透露,還有很多車子自然損耗,以及各地扣押,大家看到的所謂的共享單車“墳場”都會導致車越來越少。

                            與此同時,ofo也在降低辦公等方面的支出。

                            前述ofo離職員工表示,“運維這一部分支出都在降低,其他方面也在開源節流。我剛來ofo時對公司第一感覺就是有錢,但是現在今非昔比了。”

                            ofo在多地的辦公地址被曝從中心區域搬出。

                            澎湃新聞記者了解到,因為登門采訪的媒體過多,以及近期開始因為押金問題有用戶上門的情況出現,ofo在個別城市還因為物業以及當地監管部門的建議,而換了辦公地點。

                            相比昆明,ofo在另外幾個城市運營還算穩定。

                            11月28日,成都市公布了10月的共享單車運營企業考核排名:青桔單車(91.831分)、ofo小黃車(89.897分)、哈啰單車(89.609分)、摩拜單車(89.605分);12月3日,深圳市交通運輸委員會發布了2018 年第三季度深圳市互聯網租賃自行車企業運營服務考核結果:摩拜單車以66.19分連續三次位列第一,ofo以53.53分排名第二;此前的10月底,廣州市交委公布了2018年第三季度廣州市互聯網租賃自行車企業服務質量考核評價結果,摩拜得分為70.29分,ofo得分為68.87分,相較于前兩個季度剛過及格線,兩個企業的總分都有所提升。

                            “如果ofo倒閉,是各方皆輸的結果,不管是投資人,還是供應商,或者用戶。”一名共享單車行業內人士分析,“有報道說,部分ofo的供應商同意債轉股,所以大家都是在一條船上。而如果局面繼續惡化,不光是供應商和投資人,用戶更加退押金無望。此前小鳴單車、酷騎單車、小藍單車的問題就已經不了了之。"

                            上述業內人士表示,目前ofo已經形成了一個惡性循環,首先不同于摩拜、哈啰有美團和阿里輸血,ofo自己探索商業化嘗試的效果還不明顯,進入冬季騎行人數驟減,公司進賬也隨之大幅減少,在資金緊張的情況下,就會出現運維跟不上、 退押金慢等情況,負面報道一出現,更加劇了用戶的緊張心理,再迎來一波退押金的高潮,ofo的資金就更緊張了,“ofo現在一有風吹草動就受到極高的關注,跟PPmoney的合作剛上線,就下線。”

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